Por / Cesarin Leonardo Febles M. A.
Seibo Al Día News· Serie de opinión, primera de tres entregas
Una tesis correcta
Yamel Valera publicó «Miches, una oportunidad para El Seibo», un texto que merece leerse con atención. Su tesis cabe en una frase: Miches despegó y ahora toca conectar ese crecimiento con el resto de la provincia. La tesis es correcta.
Valera escribe desde dos lugares. Habla como seibano que ha visto décadas de riquezas naturales sin empleo suficiente, y como autor de un trazado vial que depositó en el Ministerio de Obras Públicas. Esa doble condición le da autoridad, pero también obliga a revisar sus cifras con cuidado.
Esta serie analiza su propuesta en tres entregas. La primera examina la carretera, la idea central del artículo. La segunda revisará empleo, formación y compras locales. La tercera preguntará quién coordina todo y qué debe exigir la provincia para que el despegue sea de todos.
Lo que Valera acierta
El mayor mérito del texto es mirar la provincia completa. Trata a Miches como motor y a Santa Cruz, sus campos, ríos y tradiciones como parte de la misma economía. Esa mirada escasea en un debate que suele reducirse a contar habitaciones y anuncios de inversión.
También acierta al advertir el riesgo. Recuerda que otros polos turísticos crecieron sin planificación y terminaron rodeados de hacinamiento y cordones de pobreza. Decirlo ahora, cuando todavía hay margen para ordenar el territorio, es más útil que lamentarlo dentro de diez años.
Y, sobre todo, propone. Una carretera con trazado definido, formación técnica, compras locales, una ruta cultural y una plaza de toros con programación anual son ideas concretas. Todas son discutibles, y precisamente por eso merecen una discusión seria y no un aplauso de cortesía.
El nudo vial que todos conocen
Valera describe bien el problema. Decenas de autobuses trasladan cada día empleados desde Santa Cruz de El Seibo hasta los hoteles, por una carretera estrecha, llena de curvas y pendientes, que aumenta el riesgo de accidentes. Quien la ha recorrido muy temprano o tarde en la noche o cualquier día lluvioso sabe que no exagera.
Su propuesta es una vía nueva desde la Autovía del Este hasta El Cedro de Miches, pasando por Las Cuchillas, por la parte más baja de la cordillera Oriental. Según sus cálculos, el viaje desde Santo Domingo y el aeropuerto de Las Américas bajaría de más de tres horas a hora y media.
Entre Santa Cruz y los hoteles, el recorrido pasaría de hora y media a veinte minutos. Valera añade que la obra haría más competitivo el destino, permitiría a más seibanos trabajar sin mudarse y aliviaría la presión de vivienda sobre Miches. Son beneficios plausibles.
Diez años de anuncios
El problema es que esta carretera acumula más anuncios que estudios publicados. Desde 2015 se han hecho al menos cinco declaraciones públicas sobre la conexión entre El Seibo y Miches. Solo una dio longitud y fecha de inicio, y esa fecha venció hace casi cinco años.
La historia empieza en noviembre de 2015. Gonzalo Castillo, entonces ministro de Obras Públicas, dio por construida la carretera El Seibo–Miches durante la inauguración del malecón de Miches. En ese mismo acto habló de unos veinte hoteles en proyecto para la zona.
En junio de 2021, otro ministro de Obras Públicas, Deligne Ascención, anunció en El Seibo una vía de 102 kilómetros entre la Autovía del Este y Miches. Aseguró que la construcción arrancaría en el primer trimestre de 2022. Esa fecha venció hace casi cinco años.
En octubre de 2025, durante la apertura del hotel Zemí, el presidente Luis Abinader admitió que la nueva carretera «tomará años» y que primero había que mejorar la actual. En el mismo acto, Frank Elías Rainieri, del Grupo Puntacana, calculó treinta minutos de viaje con la nueva vía, frente a cerca de una hora hoy.
En enero de 2026, al inaugurar la Plaza de Toros Multiuso de El Seibo, Abinader volvió sobre el tema. Calificó la vía de prioridad y prometió que, una vez terminada, el trayecto no pasaría de veinticinco minutos en transporte público.
Las cifras de tiempo tampoco coinciden. Valera habla de veinte minutos; Abinader, de veinticinco; Rainieri, de treinta. Y el trayecto actual oscila, según quién lo cuente, entre una hora y hora y media. Cuando cada voz trae su número, lo que falta es un estudio público.
Las cifras de tiempo tampoco coinciden. Valera habla de veinte minutos; Abinader, de veinticinco; Rainieri, de treinta. Y el trayecto actual oscila, según quién lo cuente, entre una hora y hora y media. Cuando cada voz trae su número, lo que falta es un estudio público.
Lo que el texto de Yamel no dice
El artículo afirma que su trazado sería más rápido, seguro, barato y con menor daño ambiental. No dice cuántos kilómetros mide, cuánto costaría ni contra qué alternativa se compara. Sin esos datos, la ventaja es una afirmación y no una conclusión verificable.
Tampoco informa qué respondió Obras Públicas. ¿Se recibió la propuesta, se evalúa, se descartó? Un ciudadano que entrega un trazado al Estado merece una respuesta formal, y la provincia merece conocerla. Publicarla sería el mejor favor que Valera puede hacerle a su propia idea.
Hay, además, un efecto que el texto roza sin resolver. Si los trabajadores duermen en Santa Cruz, la presión de vivienda, agua, transporte y servicios se muda a Santa Cruz. ¿Está el municipio cabecera preparado para recibirla, o solo cambiamos de lugar el desorden?
Hacia la segunda entrega
La carretera es necesaria, pero no basta. Una vía rápida lleva trabajadores a los hoteles; no garantiza que esos trabajadores sean seibanos ni que los hoteles compren en la provincia. Esa será la pregunta de la próxima entrega: qué se lleva El Seibo, además del autobús de madrugada.
Seibo Al Día News dará seguimiento a cada anuncio vial sobre Miches y pedirá, para cada uno, el trazado, el costo y la fecha. Una provincia que ha escuchado promesas durante una década tiene derecho a medirlas. #UnSeiboMejorEsPosible
Algunas fuentes verificadas para este artículo:
- Yamel Valera, «Miches, una oportunidad para El Seibo» (texto compartido por el editor).
- El Caribe, 7 de noviembre de 2015: declaraciones de Gonzalo Castillo en Miches.
- Acento, 10 de junio de 2021: anuncio de Deligne Ascención.
-,Diario Libre, 30 de octubre de 2025: Luis Abinader y Frank Elías Rainieri en la apertura del Zemí.
- ZOL FM, 16 de enero de 2026: Luis Abinader en la Plaza de Toros de El Seibo.
El país conoció su nombre por los medios y las redes, no por un parte oficial. Horas después del choque todavía no se sabía quién conducía ni quiénes eran los demás heridos, ni siquiera aún se ha hecho público el nombre del chofer del camión y su acompañante. Para cualquier familia con un pariente en ruta, ese silencio significó un tiempo de angustia.
Las cifras respaldan su importancia. Según el Banco Mundial, cada año adicional de escolaridad eleva los ingresos futuros en torno a un 10 %. La UNESCO advierte que al mundo le faltan 44 millones de docentes para lograr educación primaria y secundaria universal en 2030.
«Como bien dijo nuestro ministro de Obras Públicas hoy estamos entregando en esta provincia cerca de 22 km de carretera esta mañana entregamos la primera carretera y ahora estamos entregando esta segunda carretera de las cuchillas que viene realmente a elevar la calidad de vida de los residentes en esta zona. En fin hay una cantidad de razones por la cual seguir nosotros trabajando como gobierno construyendo las obras públicas necesarias para que el sector privado y los inversionistas extranjeros puedan seguir viniendo a invertir a desarrollar a crear fuentes de empleo para que cada día se eleve la calidad de vida de todos los Seibanos»afirmó la vicepresidenta.
